在**行業(yè)研究員張盼盼看來，發(fā)展到現(xiàn)在的階段，純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼確實(shí)該取消了。“**新能源汽車的發(fā)展過分地依賴補(bǔ)貼。部分企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動(dòng)汽車，攪亂了市場(chǎng)的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展”。

　　張盼盼認(rèn)為，電動(dòng)汽車需要放入市場(chǎng)，在公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)從而站穩(wěn)腳跟，讓市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰原則來決定它的發(fā)展方向。

　　隱患猶存

　　電動(dòng)汽車補(bǔ)貼將在幾年后取消的消息無疑在業(yè)內(nèi)引發(fā)強(qiáng)烈的震動(dòng)。

　　張盼盼對(duì)記者直言，**對(duì)于電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼確實(shí)過高了。這些過高的補(bǔ)貼反而讓**電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展舉步不前。

　　以純電動(dòng)汽車為例，續(xù)航里程在150-250公里之間，**補(bǔ)貼約4.5萬元，地方補(bǔ)貼約4.5萬元，有的城市還有區(qū)一級(jí)補(bǔ)貼，符合要求的電動(dòng)汽車還可以減免購(gòu)置稅數(shù)萬元。這樣算起來，企業(yè)每賣出一臺(tái)這樣的電動(dòng)汽車，就從**手里**走了約10萬元乃**更多的資金，賣100臺(tái)，就能獲得1000萬元。

　　因?yàn)榭春眠@種紅利，很多人都加入了造電動(dòng)汽車的大**。那么，問題來了。魚龍混雜之間，如果有一些企業(yè)看好這種紅利，沒有任何核心技術(shù)，通過采購(gòu)快速拼湊電動(dòng)汽車，以此賺取**補(bǔ)貼又該如何？

　　有專家指出，當(dāng)初工信部放開新能源車生產(chǎn)準(zhǔn)入機(jī)制，是為了激活電動(dòng)汽車市場(chǎng)，但絕不是敞開口子，隨隨便便都能造電動(dòng)汽車。

　　教訓(xùn)猶在眼前。前些年，**鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車，結(jié)果各種大中小企業(yè)“一哄而上”，都去造電動(dòng)汽車，造成核心競(jìng)爭(zhēng)力低下，低水平重復(fù)建設(shè)。

　　盡管從去年**今，國(guó)內(nèi)新能源車銷量猛漲，但隱患和差距已經(jīng)逐步凸顯。問題之一就是動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

　　**北方車輛研究所動(dòng)力電池試驗(yàn)室主任**子冬對(duì)媒體指出，動(dòng)力電池已成為**電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸技術(shù)。目前，**電池研究和生產(chǎn)企業(yè)眾多，但總體實(shí)力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈條不完整，沒有規(guī)模效益。全球鋰離子電池企業(yè)前4強(qiáng)分別是三星SDI、松下、LG化學(xué)和索尼。三星SDI一家企業(yè)的產(chǎn)銷量幾乎相當(dāng)于**前10強(qiáng)的總和。

　　張盼盼認(rèn)為，**提供高補(bǔ)貼推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，但目前來看，效果很不理想，說明問題不是出在資金上。

　　“之前新能源補(bǔ)貼過高，讓很多企業(yè)喪失了踏實(shí)鉆研之心。**應(yīng)該更多地去鼓勵(lì)核心技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，淘汰渾水摸魚的企業(yè)。”張盼盼直言。

　　市場(chǎng)潛能

　　盡管問題重重，但業(yè)內(nèi)人士依舊對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的未來充滿信心。

　　“新能源汽車市場(chǎng)正從示范階段向增長(zhǎng)階段發(fā)展，**有望成為全球**的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)近日指出。

　　根據(jù)**汽車工業(yè)協(xié)會(huì)**發(fā)布的數(shù)據(jù)，新能源車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)。1月**7月，新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍。7月，新能源汽車銷售更是取得了同比增長(zhǎng)3.3倍的佳績(jī)。

　　歐陽明高預(yù)測(cè)，2016年，**新能源汽車有望在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上達(dá)到世界**。

　　歐陽明高認(rèn)為，**新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走了三步。“**步是產(chǎn)業(yè)的醞釀期，從2008年開始的500輛新能源汽車，在大中城市的服務(wù)**域各種新能源汽車車型的示范。**步是產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入期，新能源客車、小型電動(dòng)汽車、插電式電動(dòng)轎車投入市場(chǎng)，目前電動(dòng)汽車的銷量占到我們汽車總銷量的1%左右，2015年底有望達(dá)到20萬輛左右。第三步是成長(zhǎng)期，希望在2020年左右全新結(jié)構(gòu)的輕量化純電動(dòng)轎車、燃料電池汽車、智能化電動(dòng)汽車會(huì)先后進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段?！?

　　“新能源汽車科技發(fā)展‘十三五’的實(shí)施方案正在制定中，目前已經(jīng)通過**科技專家組的總體戰(zhàn)略規(guī)劃布局。目標(biāo)是，到2020年建立完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛提供技術(shù)支撐?！睔W陽明高稱。

　　然而，在談到國(guó)際汽車智能化技術(shù)現(xiàn)狀與國(guó)內(nèi)的差距時(shí)，歐陽明高指出，國(guó)際上智能汽車發(fā)展迅猛，汽車廠商的自動(dòng)駕駛技術(shù)都會(huì)在2020年前后基本就緒。而**在技術(shù)水平、基礎(chǔ)**的規(guī)劃、政策和測(cè)試規(guī)范等方面與國(guó)際上仍有很大差距?！啊濉陂g**將通過跨行業(yè)、跨**域的協(xié)同開發(fā)，盡快實(shí)現(xiàn)**自主的智能駕駛汽車平臺(tái)技術(shù)，應(yīng)對(duì)國(guó)際上汽車技術(shù)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)”。

　　歐陽明高透露，2020年的目標(biāo)是開發(fā)出新能源汽車智能化的平臺(tái)技術(shù)，電動(dòng)汽車智能化水平達(dá)到SAE三級(jí)，就是在高速公路可以無人駕駛，要實(shí)現(xiàn)百量級(jí)電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車、千輛級(jí)智能駕駛**電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。